從3月28日開始計算，原本計劃停產4天的特斯拉上海工廠，截至4月16日已經停產20天了。GLJ Research研究公司分析師在日前給客戶的說明中預測，特斯拉或于5月中旬才能復工。但特斯拉內部人士對此回復《中國新聞周刊》稱：“現在沒有相關消息?！?/p>
特斯拉全球副總裁陶琳也在4月15日通過微博表示，“最早5月中旬能復工”的說法是謠言。
圖片來源：陶琳微博
這次停產是特斯拉上海工廠自2019年末投產以來，停產持續時間最長的一次。保守按照日產2000輛電動汽車來算，特斯拉上海工廠目前已經損失了近4萬輛的產量。如果真的需要停產到5月中旬，特斯拉的產量損失將超過10萬輛。
“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了?！?月14日晚，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈發文。
圖片來源：何小鵬朋友圈
4月15日，華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也在朋友圈表示，上海如果繼續不能復工復產，5月份之后，所有科技、工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其是汽車產業。
從3月下旬至今，多家企業位于上海的生產基地宣布停產，其他企業、工廠、車間也在艱難保供，未知所帶來的惶恐氣氛迅速蔓延至汽車產業鏈上下游，此前兩年多時間里各企業所摸索過的各類應急方案，在未知的時間線里，仿佛都不再奏效。
從艱難保供到無奈停產
“我已經快一個月沒有回家了?！睎|風科技在滬員工大華是“住廠閉環生產”的一員，“沒想到會住廠這么久，衣服帶少了。不過看到搶菜的新聞，感覺自己不愁吃喝還能工作挺幸運的?！睋私?，東風科技在滬員工共1150人，其中接近1/3的員工為了保供駐守在工廠。
上汽大眾安亭基地的小張告訴《中國新聞周刊》，從3月5日開始，采購、物流和制造就迅速協同成立了數百人的跨部門保供團隊，與上汽大眾遍布全國的供應商體系實時調整供應鏈方針，以確保7000多個零部件一個不少?！?月20日晚上8點，收到嘉定區通知安亭鎮3月21日-3月22日的封閉管理通知后，近2000名員工和相關方員工連夜冒雨趕回工廠，2000份后勤保障物資也全面到位。3月21日早上，流水線準時開動?！?/p>
圖片來源：上汽職工之家
而上汽通用的員工亦表示，面對不少小區被封控管理，各工廠、車間的工作人員都主動留守公司，在辦公室搭起了臨時鋪位。
盡管不少汽車上下游企業的從業人員都在全力保供，采取“閉環生產”的方式最大程度保證業務的展開，但人力短缺和上游原材料的供應不暢也會使得工廠只能維持在較低的產能水平。
隨著時間的推移，疫情對于行業的沖擊不斷加強。越來越多的汽車企業不得不選擇停工停產。
3月28日，特斯拉上海超級工廠停產；4月1日，上汽大眾關閉部分工廠生產；4月9日，蔚來汽車宣布暫停整車生產；4月13日，長城坦克品牌發布通知稱，受到上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，
坦克300(參數|圖片)車型共涉及8家供應商伙伴已經停工、停運……
大眾汽車（中國）CEO馮思翰表示，疫情嚴重影響了大眾的生產銷售節奏?！?月中旬以來，新冠疫情在長春和上海相繼暴發，兩地是我們的合資企業和許多關鍵供應商的所在地，這對集團業務造成了嚴重影響，意味著我們暫時無法滿足大量的客戶需求。我們希望當前的情況能夠得到盡快緩解，使我們可以在未來幾個月中彌補生產延誤?！?/p>
4月9日，在蔚來汽車發布停產消息后，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌也在蔚來汽車APP中表示，受疫情影響，3月中旬蔚來已有零部件斷供，靠著庫存支持到上周，近期上海、江蘇等地的疫情導致更多合作伙伴無法供貨，只能暫停生產。李斌直言：“一輛車差一個零件都沒法生產。這個情況也不是我們一家，很多廠商都暫停生產了?！?/p>
